מעברים: שינוי ממצב טיסה יסודי למצב טיסה יסודי אחר.

מטרת השיעור: ללמוד את סדר הפעולות הנכון במעברים.

המעברים הם:

האצה והאטה

מישרה ואופקית לנסיקה

מנסיקה לישרה ואופקית

מישרה ואופקית להנמכה

מהנמכה לישרה ואופקית

מישרה ואופקית לגלישה

מגלישה לישרה ואופקית

מדפים מטה ומעלה

הכלל המנחה בעת ביצוע מעבר ממצב טיסה אחד לאחר הוא – אין לרדת במהירות ( למעט האטה).

בכדי לקיים כלל זה, נדרש לבצע המעבר בסדר פעולות מוגדר : קודם שינוי מצב אף ואח"כ מנוע או קודם כוח מנוע ואח"כ מצב אף. ראה להלן -

האצה

הורד אף לאופק בהתאם למהירות הנדרשת.

פתח מנוע לסל"ד המתאים לשמירת הגובה עבור אותה מהירות.

האטה

הפחת מנוע לסל"ד המתאים לשמירת הגובה עבור המהירות המבוקשת.

הרם אף לאופק בקצב אטי ובהתאמה לדעיכת המהירות.

מישרה ואופקית לנסיקה:

אם המהירות נמוכה מ – 80 מי"ש, בצע קודם כל האצה.

אם מהירות גבוהה מ – 80, הרמת האף מנצלת עודף פוטנציאל מהירות השיוט לרווח גובה בתחילת הנסיקה.

לאחר שאף המטוס יוצב במצב נסיקה נכון, תרד המהירות ל - 80 מי"ש.

תיקון מצב האף ובדיקת מהירות 80 יתבצעו רק לאחר התייצבות המהירות, שכן המהירות עוברת שינוי ולכן התיקון יבוצע רק לאחר שאף ומהירות יציבים.

במידה והמהירות גבוהה, יש להרים מעט את האף, לקזז ושוב לבדוק האם המהירות המתבקשת הושגה ולפעול בהתאם.

קיזוז האף למצב המדויק המתאים למהירות 80 יקל על שמירת נתוני הנסיקה.

תיקוני מצב האף יעשו תמיד בצורה עדינה תוך הקפדה על ביצוע התיקון ביחס לקו האופק ובדיקת התוצאה במחוון המהירות.

מנסיקה לישרה ואופקית

הבא אף לאופק ורק לאחר מכן הורד כוח

המעבר מתבצע בסדר הנ"ל בשל הרצון לנצל את פוטנציאל כוח המנוע כדי להאיץ למהירות השיוט וכן בכדי למנוע ירידת מהירות

מעבר להנמכה

מי"א להנמכה תקנית

הנמכה תקנית תתבצע בד"כ כהנמכה לגובה ההקפה לקראת נחיתה, כשיש צורך להתארגן למהירות נמוכה. אם המהירות גבוהה ממהירות ההנמכה, בצע קודם האטה

מי"א להנמכה מהירה או גלישה

ביצוע פעולות בהליך זהה לאמור לעיל למעט מהירות 100 בהנמכה מהירה ומהירות 75 בגלישה

מהנמכה תקנית לי"א

המעבר מתחיל כ – 50 רגל מעל גובה היעד, עם פתיחת מנוע ל – 4000 סל"ד והרמת "אף 80" לאופק , בשל התמדת המטוס.

מהנמכה מהירה או גלישה לי"א

ביצוע פעולות בהליך זה זהה לאמור לעיל

מדפים מטה ומעלה